中新社上海12月16日电 (尹丽琴 徐文峰)12月16日，在长江入海口，我国自主研发的世界最大自主研发高铁防护机器——崇泰长江“领航”隧道突破万米大关，距离长江南岸仅剩1000米。这是这一世界级过江隧道工程向前迈出的一大步，为全线全面竣工奠定了坚实的基础。

工人进行分段吊装作业。中国铁路隧道管理局供图
崇泰长江隧道是沪宁合高铁的管理项目。连接上海崇明区和江苏省太仓市。全长14.25公里，其中盾构部分长13.2公里。采用单孔双轨设计。这条隧道拥有多项世界纪录。单头的开挖全长11.3255公里，是世界上最长的单头隧道。设计时速350公里，是世界上最快的水下隧道。该隧道贯通长江水下89米，是长江地下最深隧道。该隧道由上海国铁建设管理公司建设管理，中国铁路隧道管理局承建。一旦项目建成运营，高铁将实现不减速穿越长江的壮举。
为保障这一超级工程智能、安全、环保的推进，国管上海铁建、中铁隧道局成立了专家委员会，建立了“定期会诊+精准查判”的技术指导机制。我们系统地解决施工通过专家技术咨询、智慧建造学术研讨会、施工现场考察等方式解决问题。
崇泰长江隧道开挖工程使用的“领航”盾构机全长148米，总重量约4000吨。配备世界上最大的刀盘，直径15.4米。它集成了全球最强大的大脑系统——I-TBM系统，具有“独立思考、智能分析、独立判断”的能力。该系统通过保护室压力自适应、云预测自动数据确定、自动巡航钻姿、循环渣自调节以及全系统控制下的无人智能算法等核心技术进行进步。实现钻井的成功应用。
中国铁路隧道管理局崇泰长江隧道工程主任徐卫清表示，这条万米隧道eakthrough是全球首次在直径15米的大型盾构上实现单次连续开挖万米以上隧道。这不仅彰显了我国在智慧隧道建设领域的基础优势，也标志着我国在该领域从“并行”到“领跑”的历史性跨越。
沪宁合高铁是沪渝渝高铁东段，是国家高速铁路网的重要组成部分，“八纵八横”沿江提速。公司负责沿江主路网及沿海及京沪走廊直达上海的客流运输。项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间开辟一条新的高速水路，打造“上轨长三角”，优化沿江铁路网设计，助力长江经济带高质量发展，对推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。 （完）
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